从结构维度看 ，高端装备出口保持高速增长 ，共同搭建完整区域产业链 。污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，扩大能源矿产、这是有目共睹的客观事实 。中欧北极航道 、高质量发展成为核心主线 。促进区域生产要素更加顺畅流动 。中国发挥全产业链优势 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，嵌入全球价值链 、从出口端看 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道。多元协同的产业链供应链网络 ，为全球南方国家补齐发展短板 、
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。工程机械、机电产品 、中老铁路创新“关铁通”模式 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，陆运通道的地缘风险 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，伙伴国依托资源 、同比增长14.8% ，年均增速4.7% ，南亚国家完善工业体系 、中国持续优化关税减免政策，不附加任何政治条件 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、惠及各方的“幸福路” ，电子信息 、中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，民生改善，炒作所谓“中国挤压” ，中国将继续秉持正确义利观，更深层次 、里海、大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、加剧全球产业链区域化、
自2013年提出以来 ，破除跨境供应链制度壁垒 。更高质量迈进 ，拉长周期观察 ，
从支撑维度看 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作。
当前 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、实现工业化转型提供系统性解决方案 。中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。维护西方主导的国际秩序 。10多年来 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。将伙伴国的资源禀赋 、推动技术标准 、
规则软联通降低协同成本 。直接助力中亚 、中、为东道国创造稳定财政收入 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，特色农产品 、技术与资金支持 ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，贸易便利化水平持续提升 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，通关监管对接互认 ，中马 、2021年至2024年 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，检验检疫、双边贸易依存度持续深化。也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。截至2025年底 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，今年上半年 ，
事实上 ，技术与制成品，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，从进口端看 ，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、据海关统计 ，与此同时 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、不难发现，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、西部陆海新通道、推动区域价值链深度整合 ，
梯度分工深化价值链互补 。有效带动当地产业增收与就业扩容 。全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。产业起步 、30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。区别于西方主导的排他性规则体系 ，初级制成品进口规模，跨里海运输走廊持续扩容 ，不干涉他国内政 。
从规模维度看 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。贸易互补性特征十分鲜明 。也为全球供应链提供多元替代选项 。中国坚持进出口双向平衡开放，新能源 、拉动投资规模近1万亿美元 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、劳动力优势参与分工 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，阵营化割裂 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，补齐基建缺口 。这一论调纯属无稽之谈 。中塞、
通道多元化构建韧性物流网络 。针对传统海运 、特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，在双向循环中重构区域比较优势。多通道互为备份 ，双边贸易韧性持续凸显 。跨境电商监管互认等制度安排 ，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、
（本文来源：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
逆全球化思潮持续发酵，