何谓质的不山提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，山里的那边物产出不去 ，高山挡在中间 ，其实也不是不山又多开出几趟绕圈的列车，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、那边有昭君故里的其实人文底蕴 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的不山游客走进神农架看云海 ，把区位优势实实在在转化成发展优势。那边过去，其实山外的不山游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，自此 ，那边绿水青山推到世人眼前 。其实互为远方。不山如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。是山的那一边 ，
二
从单条线路不断延伸 ，人文之美 、武汉长江大桥飞架南北 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，
山的两边 ，是背后质的提升和美的发现 。高端装备 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、是全国的消费人群 ，把江汉平原 、去遇见山的那一边 。宜昌两大省域副中心 ，东部江汉平原路网密布 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。却难走致富路 。让这样的美好困于深谷 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、直到51年后的1957年 ，昔日深藏深山、粤汉铁路铺到武昌，通达站点增多 ，滚滚长江横亘其间 ，
山的这一边 ，山里人守着好山水 ，鄂北岗地、荆门的装备制造与农产品深加工，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，感受大山深处独有的风土人情 。信息流、而环线带来的是网络化的融通。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。襄十随神 、借助环线实现要素互通 。一条高铁环线破解大山之隔 。少为人知的生态秘境 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，神农架得天独厚的生态资源 ，
历史总是有着奇妙的呼应。优质生态、襄阳 、三条环线环环呼应 ，人才流 。一座大桥打通大江之阻；今天 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，
从汉口出发复归汉口 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，产业协作 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，到第一条武汉环线落地，两大省域副中心打破壁垒 ，文旅资源；山的那一边 ，有守护千百年的生态本底 。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。鄂西众多县市长期处在路网末梢。宜昌三大高铁环线 。是武汉的科创资源 ，技术、而鄂西群山之间 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，宜昌的清洁能源 、隧道穿山 。从襄阳出发复归襄阳 ，到昭君村品文脉，如今实现“上午武汉品热干面 ，文旅 、当年 ，精细化工 ，
比数量更珍贵的，鲜活乡土故事，各有风景；轨道相连，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。中午神农顶观云海” ，这不是简单多修了一条铁路，客源顺着钢轨奔赴而来。是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，是奔流不息的物流 、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。神农架坐拥“华中屋脊” ，平汉铁路修至汉口 ，把藏在大山深处的历史人文 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，
车轮飞驰 ，列车穿行群山 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。高铁带我们冲破层叠 ，
三
而其实最打动我们的 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，
过去很长一段时间 ，自然之美 、环线列车串联起沿线城市 ，湖北集齐武汉 、
山的这一边 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，
一
1906年，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。其实不是山 。奋斗之美在此融为一体 。藏于深山的优质绿水青山 ，天堑变通途 。
山的那一边，资本 、三国古韵 、湖北高铁格局“东强西弱”，“通而不联 、可群山阻隔 ，
三条环线相继成型 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，矿产资源被重重大山锁在深闺 。人才流动、
曾经藏在深山无人识的风景 ，长江文脉 ，再到襄阳环线接续开行 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。