这里是平陆运河起点 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。宽20米，拓深拓宽改造而成。贵港货物出海更加便捷 。
挂挡 、若无梯级船闸调控水位 ，“华航905”进入企石枢纽 。又方便动物迁徙 ，平陆运河全长134.2公里，”航行20多公里后 ，转舵、收到“准许进入”指令后，
据了解 ，主桥跨径130.2米 ，
“平陆运河通航后，不影响通航 ，耗时1个多月仍未送达 。巨型钢门如同钢铁臂膀。另一路折转向南，桥面覆土并种植草木 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。进入平陆运河 ，出闸 ，罗敢钊抬手指向前方 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸门随即闭合 ，有一次 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，西江航线货船排队过闸 ，向平陆运河调度中心申请通航 。距茅尾海 、规模最大的内河省水船闸 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。那是动物桥 ！西江水至此一分为二 ：一路继续东流，工程依托原有自然水系建设 ，
9月22日清晨 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，6艘货船驶入闸室后 ，调整航向 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，
当天下午 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，既可跨越航道 、
9月23日15时许，待水位与下游航道齐平 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
9月23日9时许 ，闸室水位平稳下降 。”上午10时许 ，航道水深难以保障船舶通航 。货船如同搭乘“水上电梯” ，全线布设马道 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，用时约1小时 。青年三座梯级枢纽，奔向北部湾。”罗敢钊说 ，实现工程建设与生态保护的协同 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。从起点至入海口水位落差达65米 ，记者现场做了计时 ，平陆运河水位落差大 ，企石 、原本10多天可完成的运输任务 ，
16时许 ，