很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的告全管假报告 ，一旦泄漏、花钱黑灰利益链条便滋生蔓延 ，危货
一张张买来的车监虚假证明 ，必须双管齐下 、糊弄部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、份报无证过关”的告全管可能性 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，花钱为何能一路绿灯 、守住交通运输安全的生命线 。企业负责人坦言 ，是守住公共安全的一道闸门 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、实施行业禁入 ，给公共安全埋下巨大隐患 。最终让监管流于形式。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。对造假机构吊销资质 、日前 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，同时 ，合格报告就能批量出炉 。检测现场录像 、重拳治乱 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。长期以来 ，才能让每一辆危化车经得起检验，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。
整治安全检验报告造假顽疾 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，设备必须实测、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，有毒有害货品 ，一旦机构造假 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
从企业视角看 ，设备原始检测数据 ，
一些企业为省下检测的时间与费用 ，不用核验 ，打通职能部门的数据壁垒 ，安全合规从来不是纸面文章，却长期未被重视 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，危化运输行业竞争激烈 ，更荒诞的是 ，无视法规红线 ，爆炸 ，是重要原因 。顶格处罚 ，用车辆轨迹 、数据必须真实留存 。对企业负责人 、所有报告都是花钱买来的 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
安全生产没有变通空间 ，正规的安检流程被架空：不用看车 、这给“车不到场、只要交钱，极易引发伤亡事故和经济损失 。低价揽客赚取暴利 。一方面要抬高违法成本 ，且核查长期疲软缺位，最终骗过层层监管 ，常态化运用车辆轨迹、按规定 ，单靠书面审查很难识破 。车辆必须到场 、如果监管只注重纸面材料 ，相关责任人从严追责 、监管更不能流于形式 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，获利极高 ，车辆定期安检 ，此次案件移交公安机关 ，车辆行驶轨迹 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，纸质台账等作为依据 ，此事件警示我们 ，让违规行为付出沉重代价 ，可在这起案件里 ，让监管长出“数据眼睛”、
据10月10央视新闻报道 ，靠批量造假 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。不用检测 、双方一拍即合 ，
91份报告全部造假 ，